企业文化

亚洲最大立交6年固定大量钢板 每隔四五米一片

  据中国广播网报道称,郑州市东北部沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽刘江立交桥正在“动手术”。

  昨日下午,河南商报记者实地查看发现,立交桥确有大量钢板固定,但未见明显裂缝。河南省交通运输厅回应称:“立交桥运营状况良好,承载能力满足设计要求。”

  刘江立交桥,位于郑州市东北部,它不但是河南规模最大、占地面积亚洲最大的公路立交桥,更是沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽。工程总投资2.83亿元,2004年3月正式合龙。

  昨日,中国广播网报道,仅仅开通6年后,刘江立交桥就已在“动手术”。报道中称,这座3层的立交桥上,几乎所有的桥墩与桥体连接部位,以及桥体侧面都安装了大片钢板。

  昨日下午5时许,河南商报记者驱车从连霍高速柳林站,向东来到连霍高速562公里处。

  可以看到,刘江立交桥桥体两侧确有大量钢板,钢板呈条状分布,两端由钢钉固定。每20多条钢板集中在一起组成一大片钢板,每隔四五米就有一片。记者并未在立交桥体两侧以及柱子上看到明显裂缝。不过,中牟服务区几名过路司机担心,“桥体上有大量钢板是否意味着立交桥有安全隐患?”

  昨日下午,河南省交通运输厅向河南商报记者发了一份“关于刘江互通立交预防性养护问题的说明”。

  说明中称,刘江立交桥2004年10月投入运营,2009年,对该桥进行常规检测时发现,部分匝道梁体出现病害。

  病害主要表现为箱梁局部裂纹,裂纹宽0.1毫米至0.2毫米。根据详细验证分析,裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。

  “病害尚未影响桥梁的安全运营,但对桥梁的耐久性或有一定影响。”经专家论证并报上级批准后,该处采用灌封裂纹、贴钢板等技术措施,于2010年5月对刘江互通立交进行了预防性养护施工。