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跟着都市快报一睹机场快线列车真容呀!

  杭州机场轨道快线km,其中与杭甬高速合建 10.266km。全线座。机场轨道快线工程设置一座车辆基地和一座停车场,分别为仓前车辆基地、靖江停车场;控制中心共享七堡控制中心(已建);设主变电所 4 座,均与其他线共享,不单独新建。

  机场快线列车采用高气密、低噪声和高舒适的综合性设计。特点是采用全焊接气密车体及司机室,电动气密客室及司机室塞拉门,国内首创两端送风等等。

  目前机场快线座风井主体结构已经完成,8座车站正在进行主体结构施工,区间盾构、铺轨、机电安装装修施工也已同步进行,计划2022年亚运会前建成。

  由于机场轨道快线沿线串联起如火车西站、杭州东站、萧山机场等诸多大型枢纽,

  杭州市地铁集团机电设备部副部长秦征表示,这辆机场快线列车中国全新打造的、不一样的中国标准A型车。

  首先从外观上跟之前开通的一些列车就有一个明显的区别,更具现代感,在性能上也有更高的提升,可以用标准化、智能化、安全性、舒适性这4个关键词来概括。

  关于智能化,根据乘客的多少,列车可以自动调节送风的风力和风量,保证乘客乘坐清新舒适的一个环境,同时在车上设置了二氧化碳浓度以及pm2.5的监测功能。

  建成以后它将串联起火车西站、火车东站以及萧山国际机场这三个大型的交通枢纽,为2022年的亚运会提供一个更好的服务。

  秦征说,因为机场快线的车速比较快,有可能会对乘客的耳膜产生影响。因此在快线上面采取了一些特殊的设备装置,在列车高速运行的时候,主动产生降噪性,噪音影响会降低,同时还有一个压力波的处理,降低对乘客耳膜的影响,相对来说乘坐就会比较舒适一点。

  中车浦镇公司技术负责人也对机场快线的中国A型车进行了介绍。“最大区别是在于速度等级上,这个A型车的等级为120公里密闭车辆,以前的杭州7号线号线公里的A型车,密封性不一样,这也是中国标准A型列车的示范应用。”

  该负责人表示,虽然是市区地铁,但是整体是按照市域列车来设计的。因此对于车辆密闭性要求特别高。

  中车也对机场快线这辆车在密闭性上做了大量的工作,比如车头采用的焊接密封司机室,车门采用的是电动气密塞拉门,车窗前挡风玻璃采用的是夹胶密封的玻璃风窗。

  原本其他地铁列车的空调机组都是独立的自然排放,但机场快线的空调机组采用的是一个密闭排放,而且是国内首创的送两端送回风的密闭型的空调机组。

  9月6日,浙江省公共资源交易中心发布了《杭州机场轨道快线LED灯具(含光源)招标文件公示》。招标文件透露了机场快线部分车站的装修效果图。

  文三路站的展厅穹顶,则是一幅黑白的水墨画,诗意十足;新风区间风井站,穹顶则是走青花瓷中国风。

  杭州机场轨道快线号线号线号线号线、西湖文化广场站:地铁1号线号线、池塘庙.新麦桥站: